Metro-North inicia proyecto de expansión con cuatro nuevas estaciones, vea cuándo estarán activas

NUEVA YORK -- Viajar desde Connecticut o Hudson Valley hasta el West Side de Manhattan pronto será más fácil y más corto.

La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, y otros legisladores estatales estuvieron presentes el viernes para una inauguración en El Bronx que ha tardado mucho en llegar: cuatro nuevas estaciones de tránsito que, por primera vez, brindarán a los pasajeros de Metro-North una línea directa a el corazón del centro de Manhattan, en la recientemente renovada (y aún en proceso de renovación) Penn Station de la ciudad.

Con cuatro estaciones nuevas en El Bronx, el proyecto de Acceso a la Estación Metro-North Penn de $3.18 mil millones, parte del esfuerzo de infraestructura integral que eventualmente abrirá una nueva terminal LIRR debajo de Grand Central, acercará el servicio ferroviario a una milla de medio millón de personas y marcará la mayor expansión de Metro-North desde su fundación en 1983.

Las cuatro nuevas estaciones en Hunts Point, Parkchester/Van Nest, Morris Park y Co-Op City también cumplirán con la ley ADA. Se espera que la construcción de las cuatro estaciones reales comience en 2024. Se espera que el Proyecto de acceso a la estación Penn se complete en su totalidad en 2027.

Entre otros beneficios, se espera que la expansión brinde:

• Grandes recortes en el tiempo de viaje. Los pasajeros del este del Bronx que viajan a Penn Station pueden ahorrar hasta 50 minutos en cada sentido, y los que viajan a Connecticut pueden ahorrar hasta 75 minutos. Por ejemplo, se tarda unos 75 minutos en llegar a Penn desde la estación Co-Op City propuesta ahora. Una vez que el proyecto esté terminado, debería tomar 25.
• Aumentar las oportunidades de desplazamiento inverso. Los viajeros en reversa podrán viajar más fácilmente desde Penn Station hasta Hunts Point, Parkchester/Van Nest, Morris Park, Co-op City, Westchester y el sur de Connecticut.
• Beneficios para la economía local y mejora de la sostenibilidad. Mejorar el acceso al Este del Bronx, Westchester y Connecticut beneficiará a los campus educativos, las instituciones médicas y los centros comerciales locales. Al reducir en gran medida los tiempos de viaje, Penn Station Access hará que el transporte público sea una alternativa de viaje viable y atractiva, alentando a los conductores a cambiar al transporte público y reduciendo la congestión del tráfico y las emisiones.
• Mejora de las conexiones regionales. Los residentes del Bronx y los que vienen del área metropolitana de la ciudad de Nueva York, Westchester, Connecticut y la región del noreste podrán llegar más fácilmente a destinos en todo el noreste con conexiones a los trenes subterráneos NJ Transit, LIRR, PATH, Amtrak y NYCT.

La línea Hell Gate de Amtrak proporcionará lo que se convertirá en una ruta de cuatro vías, optimizando la infraestructura existente y minimizando el impacto de la construcción en las comunidades circundantes. Los trenes de Metro-North que paran en las cuatro nuevas estaciones del Bronx servirán como una extensión de la línea New Haven desde la estación de New Rochelle, ofreciendo opciones de tránsito en el este del Bronx hasta el centro de Manhattan, así como puntos en Westchester y Connecticut, y en ambos direcciones.

Todas las adiciones requieren un poco más de dinero para expandir New Rochelle Yard de Metro-North en Westchester y modernizar la infraestructura de señal, energía y comunicación, lo que aumentó el costo estimado a $3.18 mil millones de $2.87 mil millones.

El proyecto también incluye trabajos de rehabilitación para reparar y fortalecer los siguientes cuatro puentes para transportar más tráfico de trenes: Bronx River Bridge, Eastchester Road Bridge, Bronxdale Avenue Bridge y Pelham Lane Bridge.

"Penn Station Access cambia las reglas del juego para una franja enorme y privada de tránsito del Bronx. 500,000 residentes viven a solo una milla de las cuatro nuevas estaciones de Metro-North, y muchos más cuando se observa toda el área de servicio", MTA dijo el presidente y director ejecutivo, Janno Lieber, en un comunicado. "Este proyecto significa viajes al trabajo dramáticamente más cortos y acceso a empleos, educación, atención médica y todo lo demás que Nueva York tiene para ofrecer".

La presidenta del condado del Bronx, Vanessa Gibson, agregó: "Durante mucho tiempo, el Este del Bronx ha estado en desventaja en lo que respecta al acceso al transporte, pero estas cuatro nuevas estaciones de Metro-North facilitarán que los viajeros viajen a sus destinos y ayudarán a eliminar desiertos de tránsito en nuestro municipio".

El otro componente de la revisión del tránsito es el tan esperado East Side Access, un proyecto de $11,200 millones para conectar el Ferrocarril de Long Island con una nueva estación cerca de Grand Central Terminal. Brindará servicio LIRR directo a una nueva explanada debajo del centro de tránsito establecido y marcará la primera expansión del ferrocarril en un siglo.

La semana pasada, la MTA anunció que Grand Central Madison está oficialmente en camino de abrir en diciembre. La Administración Federal de Ferrocarriles aprobó el proyecto.

El proyecto abarca el trabajo en múltiples ubicaciones en Manhattan y Queens, e incluye más de ocho millas de túneles. Traerá las 11 ramas del LIRR a través de un nuevo túnel del East River con un destino final debajo del Grand Central actual. Esta nueva ruta ahorrará un tiempo precioso a los viajeros que se dirigen al East Side.

Cuando esté terminado, East Side Access atenderá a unos 162,000 clientes por día, según la MTA.

Es uno de los proyectos de infraestructura de transporte más grandes realizados en los Estados Unidos en los últimos años, así como la nueva terminal de trenes más grande que se ha construido en los Estados Unidos desde la década de 1950.